La válvula de venteo para tanques es un dispositivo de doble efecto que alivia la sobrepresión y admite aire para evitar el vacío en tanques y carrotanques de combustible. Conexión roscada macho NPT de 1-1/4", diámetro exterior de 44,45 mm y altura de 50,8 mm, con activación a un delta de 5 psi.
Aplicaciones: carrotanques de gasolina, diésel y aceites industriales, estaciones de servicio, plantas petroquímicas y tanques, tuberías y equipos donde haya que evitar acumulaciones peligrosas de presión.
Misma geometría, misma rosca y misma presión de activación. Lo que cambia es el material y el acabado.
| Variante | Material | Acabado | Conexión | Uso típico | |
|---|---|---|---|---|---|
 | Válvula de venteo en acero al carbón | Acero al carbón | Galvanizado | Macho NPT 1-1/4" | Carrotanques y tanques de combustible, uso general |
 | Válvula de venteo en acero inoxidable | Acero inoxidable | Torneado natural | Macho NPT 1-1/4" | Ambientes corrosivos: costa, intemperie permanente, lavados frecuentes |
La designación exacta de la aleación inoxidable y el grado del acero al carbón se confirman al cotizar, según el lote de fabricación y el servicio declarado.
Cotas nominales de fabricación, iguales para las dos variantes. Unidades en SI e imperiales.
| Característica | Valor (SI) | Valor (imperial) | Observación |
|---|---|---|---|
| Diámetro exterior del cuerpo | 44,45 mm | 1,75" | Diámetro máximo de la pieza, en el bonete |
| Altura total | 50,8 mm | 2,00" | Válvula armada, incluida la espiga roscada |
| Conexión al tanque | DN 32 | Rosca macho NPT 1-1/4" | Rosca cónica americana según ASME B1.20.1 |
| Presión de activación | 0,34 bar (34,5 kPa) | Delta de 5 psi | Diferencial entre el interior del tanque y la atmósfera |
| Tolerancia de mecanizado | Se confirma al cotizar | Depende del lote y del material pedido | |
| Peso | Se confirma al cotizar | Cambia entre la variante galvanizada y la inoxidable | |
| Otras roscas y diámetros | Se confirman al cotizar | Fabricación propia: se mecaniza contra plano | |
Las cotas de esta tabla son las nominales de la ficha histórica del producto. Toda cifra que no figure aquí se confirma al cotizar: no publicamos valores estimados.
| Componente | Material | Acabado | Función |
|---|---|---|---|
| Cuerpo y bonete | Acero al carbón | Galvanizado | Contiene el mecanismo y aloja la espiga roscada y las lumbreras de venteo |
| Cuerpo y bonete | Acero inoxidable | Torneado natural | La misma pieza para ambientes corrosivos, sin recubrimiento que se desgaste |
| Empaques | Nylon | Mecanizado | Asiento de cierre: la válvula sella cuando la presión vuelve a nivel seguro |
| Espiga de conexión | El del cuerpo | Rosca NPT macho | Enrosca directo en el niple o la boca de venteo del tanque |
Compatibilidad declarada: combustibles líquidos como gasolina, diésel y aceites industriales.
Un tanque cerrado cambia de presión interna por dos motivos: porque entra o sale producto, y porque el sol y la noche cambian la temperatura del vapor. La válvula de venteo resuelve los dos casos con la misma pieza.
Al llenar el tanque, o cuando el producto se calienta, el vapor desplazado eleva la presión interna.
Cuando el diferencial contra la atmósfera alcanza los 5 psi (0,34 bar), la válvula abre y evacúa el aire y los vapores de forma controlada por la corona de lumbreras.
Al bajar la presión a nivel seguro, el empaque de nylon vuelve a su asiento y la válvula cierra automáticamente: el tanque queda otra vez estanco.
Al descargar, el nivel baja y dentro del tanque se genera vacío. La válvula trabaja en el sentido contrario y deja entrar aire, de modo que el tanque no se colapsa y la descarga fluye sin estrangularse.
Los dos efectos juntos evitan deformaciones del tanque por sobrepresión y por vacío, que son las dos formas en que un tanque cerrado falla estructuralmente.
No es una válvula importada y remarcada: se tornea, se perfora y se arma en nuestra planta de la Carrera 15 # 24-06, Bucaramanga. Es una de las piezas de fabricación propia con más rotación del taller.
Ficha actualizada el 5 de agosto de 2026.
Es un dispositivo de seguridad de doble efecto que comunica el interior del tanque con la atmósfera de forma controlada: deja salir el aire y los vapores cuando la presión interna sube, y deja entrar aire cuando baja. Así el tanque no se deforma por sobrepresión al llenarlo ni colapsa por vacío al vaciarlo. En esta válvula la activación es a un delta de 5 psi (0,34 bar).
Válvula de venteo y válvula de desfogue son el mismo elemento: esta pieza se catalogó durante años como válvula de desfogue. Un tapón de venteo, en cambio, es un tapón perforado que deja el tanque comunicado con la atmósfera de forma permanente; no tiene presión de activación ni cierra al bajar la presión. Esta válvula sí abre a un delta de 5 psi y cierra automáticamente cuando la presión vuelve a nivel seguro.
Las dos variantes se fabrican con rosca macho NPT de 1-1/4", que es la medida de uso corriente en Colombia. El cuerpo mide 44,45 mm (1,75") de diámetro exterior y 50,8 mm (2,00") de alto. Otras roscas o diámetros se confirman al cotizar.
Sí. Es la aplicación para la que se fabrica: combustibles líquidos como gasolina, diésel y aceites industriales, en carrotanques, estaciones de servicio y plantas petroquímicas. Para otros fluidos o para servicios con temperatura o químicos agresivos, indique el fluido al cotizar para definir el material.
La variante en acero al carbón galvanizado es la de uso general en carrotanques y tanques de combustible. La variante en acero inoxidable se pide cuando el ambiente o el fluido son más corrosivos: costa, intemperie permanente, lavados frecuentes o químicos. La geometría, la rosca y la presión de activación son idénticas en las dos.
Diga la variante (acero al carbón o inoxidable) y la cantidad. Escríbanos por WhatsApp al +57 315 296 2528 o a [email protected].
